Hvordan beskytter bilsøjlebæltet mennesker i tilfælde af kollision?

Som kernekonfiguration af køretøjets passive sikkerhed, bilen, bilenAutomotive sikkerhedsseleReducerer risikoen for skade på føreren og passagererne med mere end 50% gennem synergien af ​​mekaniske og elektroniske systemer i kollisionsøjeblikket. Dets beskyttelsesprincip er ikke en simpel tilbageholdenhed, men en beskyttelsesmekanisme på flere niveauer til at løse slagkraften og danne en komplet sikkerhedsbarriere med kropsstrukturen.

Forsætning: Øjeblikkelig fiksering i begyndelsen af ​​en kollision

Når et køretøj kolliderer, registrerer accelerationssensoren en deceleration, der overstiger den indstillede tærskel inden for 10 millisekunder, og bilbæltets pre-strammer af bilen aktiveres straks. Den pyrotekniske gasgenerator i tilbagetrækningen genererer hurtigt højtryksgas, der skubber stemplet til at drive rullen til at rotere, øjeblikkeligt trukket den slap af bilbæltet tilbage, så båndet ligger tæt på førerens krop og passagerer og eliminerer kløften.

Denne proces kan afsluttes inden for 30 millisekunder efter kollisionen, kontrollerer den fremadrettede bevægelsesafstand af den menneskelige krop inden for 5 cm, undgår hovedet og brystet fra at kontakte rattet og instrumentpanelet på forhånd og reserverer beskyttelsesrummet til efterfølgende buffering. Forsvaret kraft er nøjagtigt justeret for at sikre fikseringseffekten uden at forårsage knogleskade på grund af overdreven spænding.

Force Limit Buffer: Spred Impact Force til et sikkert interval

Efter forudstraktning begynder kraftgrænseenheden at fungere. Når spændingen på bilens sikkerhedssele overstiger den indstillede værdi, vil torsionsbjælken i tilbagetrækningen gennemgå kontrollerbar deformation, hvilket gør det muligt at frigøre webbing langsomt, hvilket gradvist overfører slagkraften til kropsrammen.

Gennem denne fleksible puffer reduceres trykket på førerens bryst og passager med mere end 40% fra topværdien, hvilket undgår alvorlige kvæstelser, såsom ribbenfrakturer. Kraftgrænseværdierne for forskellige modeller justeres i henhold til kropsstrukturen. Sedans bruger normalt en enkelt-trins kraftgrænse, mens SUV'er for det meste er udstyret med to-trins kraftgrænser for at imødekomme beskyttelsesbehovene under forskellige kollisionsintensiteter.

Begrænsningsvejledning: Kontroller bane for kropsbevægelse

Bælterbæltets webbinglayout er ergonomisk optimeret. Skulderbæltet krydser brystet diagonalt fra skulderen, og taljen bæltet vikles rundt om hoftebenet for at danne en "V" -formet begrænsningsstruktur. Dette design kan sprede kollisionens slagkraft til de stærke dele af den menneskelige krop, såsom brystet og bækkenet, hvilket reducerer presset på de skrøbelige indre organer.

Den lave vinkelfiksering af taljebeltet kan effektivt forhindre den menneskelige krop i at glide ud under bilbæltet under bilen, og skulderbæltets højdeejustering sikrer, at bækket altid passer til skulderen, undgå kvælning af nakken eller glider fra skulderen og sikrer, at kraftoverførselsstien er stabil og pålidelig.

Med airbag: danner et koordineret beskyttelsessystem

I en frontal kollision,Automotive sikkerhedsseleog airbag -form komplementær beskyttelse. Sikkertbæltet til bilen begrænser den overdrevne fremadrettede bevægelse af den menneskelige krop, holder hovedet og airbagen i den bedste afstand og sikrer, at hovedet og brystet kan understøttes nøjagtigt, når airbagen er indsat.

Uden begrænsningen af ​​bilbæltet kan den menneskelige krop være for tæt på airbag i øjeblikket af indsættelsen og vil blive såret af airbags eksplosive kraft. Kombinationen af ​​de to kan reducere hovedskadeindekset med 60% og brystskadeindekset med 55%, hvilket danner en beskyttelseseffekt på 1+1> 2.

Materiale og struktur: Fysisk beskyttelse af webbing

Sikkerhedsbæltets webbing er vævet med højstyrke polyesterfiber. Hvert garn er sammensat af hundreder af filamenter med en brudstyrke på mere end 28 kilonwtons. Den specielle vævningsproces gør, at webbing er mindre tilbøjelig til at rive, når den udsættes for påvirkning, mens Terry -strukturen på overfladen kan øge friktionen med kroppen og forhindre glidning.

Webbing-bredden opretholdes 46-50 mm, og trykket pr. Enhedsområde reduceres ved at øge kontaktområdet for at undgå lokal vævsskade. Metalstikkene er smedet med stål med høj styrke og kan opretholde stabil ydelse efter mere end 5.000 plug-in og udtrækkende tider, hvilket sikrer pålidelighed i nødsituationer.

Fra kollisionsdetektion for at tvinge spredning,Automotive Automotive SeatBæltet bruger tre beskyttelsesniveauer til at konvertere øjeblikkelig påvirkningskraft til kontrollerbar kontinuerlig kraft og samarbejde med krops energiabsorptionsstruktur og airbags for at opbygge et komplet udvalg af passive sikkerhedsforsvarslinjer. Data viser, at overlevelsesraten for chauffører og passagerer, der bruger bilbælter korrekt i dødsulykker, er tre gange den for ikke-brugere, hvilket gør det til en uundværlig grundlæggende konfiguration i køretøjets sikkerhedssystem.